O dois pedais do final de semana

Um ou dois dias a mais no final de semana sempre é bem vindo e nas últimas cinco semanas foram três finais de semana que deram uma esticadinha. Apesar disso, no mês de abril foram só seis pedais totalizando 547 quilômetros. No último domingo de abril não consegui sair pois as dores no corpo estavam demais, pensei que seria uma gripe forte, mas na quarta já nem sentia mais dores.

Aproveitando o feriado do Dia do Trabalho fui até Jacupiranga no meio da tarde, sofri um pouquinho na volta com o vento contra e com o forro Collmax do bretelle longo sem vergonha que comprei por US$ 18,00 da China. No mais foi tranquilo!

Já no domingo, sai cedinho para completar o Gran Fondo e fui para a Serra de Biguá. Como sai cedinho, digo, não foi tão cedinho assim, mas tinha uma neblina como mostra as fotos abaixo.

Siga para a luz

Depois de 2 horas de pedal, cheguei nos 284 metros de altitude da Serra de Biguá e comi a coxinha da barraquinha do topo da serra. Depois foi só voltar embora.

E assim foi pedalado o final de semana.

Hoje na hora do almoço chegaram, depois de 55 dias, os 48 remendos que comprei por US$ 2,02 da China. Tomara que seja bom.

Agora da China só falta 4 powerlink que comprei US$ 1,74, com o Dolar a R$ 3,30. Mesmo assim sai bem mais barato que no Brasil, pois aqui cada uma sai por R$ 6,00. E ainda posso usar em todas as bicicletas que tenho.

Agradeço ao Pai Celestial pelas oportunidades.

Até

Pedais da semana

Final de semana prolongado e bem aproveitado. 4 dias de folga e 3 pedais.

Ainda durante a semana, troquei mensagens com o Sabugo, afirmei que sábado de manhã faria um pedalzinho para ver se eu tinha condições, pois estava com sintomas de gripe.

Então no sábado de manhã fui até o Posto 4 Irmãos.

Vi que estava legal para forçar um pouquinho. Combinei com o Sabugo de ir até Juquiá no domingo.

Ele foi de Mountain Bike, antes de Juquiá perguntei se queria ir até a Serra de Biguá, mas ele está retornando aos pedais, sem ritmo ainda e resolvemos voltar antes da serra.


Na terça, fui até Cajati e o único episódio interessante desse pedal foi o baita pelotão que encontrei em frente o Posto Petropen.


Um final de semana bem aproveitadinho. Pena que não tem fotos. Tem algumas fotos da estrada, mas nada interessante.



Agradeço ao Pai Celestial





Até

Onde é feita sua bike? Made in where?

Essa postagem eu copiei daqui. Quando li, lembrei dos ciclistas que enchem a boca para pronunciar os nome de suas bicicletas e costumam menosprezam os ciclistas de menor poder aquisitivo e suas bicicletas da China. 

Coincidentemente ou não, os ciclistas com bicicletas mais simples são os que mais vejo fazendo pedais e os pedais mais "endiabrados".

Vamos ao texto:

As fábricas de bicicletas mantém alguns de seus segredos guardados a sete chaves. Um dos segredos “mais secretos” é o local de produção das suas bicicletas.

Pra começar, como definir se a bicicleta é “Made in USA”, “Made in Italy” ou “Made in Taiwan”? A regra de ouro da indústria de bicicletas é que o país de origem deve agregar 60% do valor do produto final.
Pois bem, é possível comprar uma bicicleta com quadro de fibra de carbono e componentes Shimano por algo em torno de US$ 8.000,00 aqui no Brasil. A “alma” dessa bicicleta (ou melhor dizendo, o quadro) pode ser comprado na China por US$ 200,00 (sem pintura e adesivos). No Brasil vamos adesivar, pintar, envernizar e colocar as demais peças. Pronto, não é difícil deduzir os valores das rodas, relação,  freios, cockpit, etc, e então essa bicicleta será “Made in Brazil”. Fazendo essa mesma montagem no país de origem do quadro, ela seria “Made in China”. Complicado não é?
Uma pesquisa feita nos Estados Unidos concluíu que em torno de 95% das bicicletas comercializadas lá são feitas na China ou em Taiwan (principalmente na Giant, a maior delas). Como o nosso mercado não é diferente, é possível afirmar que estamos na mesma situação.
Com essas informações em mente, consegui uma relação de algumas marcas famosas vendidas nos EUA e sua história. Concluí que as minhas duas bicicletas são feitas em Taiwan pela Giant, embora não sejam Giant.

BIANCHI – Biachi e Schwinn tem histórias semelhantes: são empresas seculares, familiares, fabricantes de suas próprias bicicletas, além de terem sido muito populares nos seus respectivos países. Vieram tempos difíceis e foram vendidas, transferindo a totalidade de sua produção para a Ásia.
Em 1996 a Bianchi foi vendida a um conglomerado sueco (conhecido comoCycleurope) até ser transformada na Pacific, em 2001 e sob a Cycleurope, detém o nome de 11 marcas diferentes de bicicletas.
As bicicletas “Made in Italy” da Bianchi são uma fonte de confusão. Muitas das bicicletas RC (Reparto Corse) tem adesivos “Made in Italy”. Os quadros de Carbono RC são feitos pela Advanced International Multitech (um fabricante de Taiwan de peças de carbono de bicicletas, beisebol, golfe, flechas, varas de pescar, etc), e os de alumínio são feitos pela Taiwan Hodaka.
Alguns quadros que ainda são soldados em Treviglio (casa originária da Bianchi). Possivelmente as juntas de alumínio de alguns quadros de carbono são soldados, ou pelo menos, colados.
No passado os quadros da Bianchi já foram produzidos pela Giant, em Taiwan.

CANNONDALE – A fábrica que era propriedade do fundador e de seu filho, Joe Montgomery Scott é agora propriedade de fundos de investimento, após ter enfrentado problemas financeiros.
De acordo com a Bicycle Retailer and Industry News de junho de 2007 a manufatura dos quadros Cannondale é feita em Taiwan – provavelmente pela empresa Fritz-jou. Outros são soldados e pintados em Taiwan e em seguida enviados para os EUA para a montagem final.
Em fevereiro de 2008 a Dorel Industries anunciou a aquisição da Cannondale. Essa empresa já havia comprado a Pacific (Schwinn, Mongoose e GT) da Cycleurope em 2004.
montadas no Canadá. Simples assim.

COLNAGO – Em 1944 quando Ernesto Colnago trabalhou como aprendiz, aos 12 anos de idade, na loja de Dante Fumagalli ele não imaginava que se tornaria o mais famoso de todos os construtores italianos de quadros.
A Colnago é talvez o mais cobiçado de todos os quadros entre os profissionais. Basta olhar os sites especializados para ver quantas Colnagos aparecem nas provas.
Os quadros são feitos a mão na Itália, com exceção de três modelos de entrada feitos em alumínio, possivelmente pela Giant e do carbono CLS que também é feito em Taiwan.

DE ROSA – É uma empresa italiana (uma das “três grandes; Colnago, De Rosa e Pinarello). Ugo de Rosa, juntamente com seus filhos constroem bicicletas há mais de 50 anos, todas elas na Itália.

GARY FISCHER – Gary Fischer é o padrinho das MTB. Depois de lutar com sua própria empresa, vendeu a marca para a Trek Company. Ele continua envolvido na concepção e comercialização da marca, além de ser uma figura popular em eventos da indústria de bicicletas. Suas bicicletas são feitas na Ásia.

FUJI – Agora é propriedade da Ideal, que é um dos principais fabricantes de Taiwan, juntamente com a Giant e a Merida.

GIANT – Você pode estar andando ou já ter andado numa bicicleta da Giant sem sabê-lo! A Giant é a maior fábrica de bicicletas do mundo (há controvérsias, dizem que a maior é uma fábrica indiana), com fábricas em Taiwan, China e Europa. A Giant é uma empresa de Taiwan que foi fundada em 1972 fabricando suas próprias bicicletas, incluindo as de carbono. Além de suas próprias bicicletas, a Giant produz sob encomenda quadros para a Trek, Specialized, Schiwnn e Bianchi. A alegação dessas marcas é que a Giant tem os mais sofisticados e eficientes instalações de produção.
Além da sua própria fábrica, a Giant detém o controle de 30% da Hodaka, uma montadora de bicicletas de Taiwan, que monta as Bianchi.

KONA – Empresa californiana com toda a produção na Ásia. A Kona foi fundada em 1988, muito pequena, depende totalmente da produção desses países, principalmente da Hodaka

LEMOND – Inicialmente suas bicicletas foram feitas por Roberto Bilatto, na Itália e distribuídos pela extinta Ten Speed Drive Import (os quadros feitos por Bilatto são disputados a tapa por colecionadores).
Após uma tentativa de ter uma companhia independente, LeMond licenciou sua marca para a Trek e seus quadros são produzidos na Ásia, exceto o carbono, que é feito em Wisconsin.

LITESPEED – A partir dos anos 80 a Litespeed foi a pioneira nos quadros de titânio. Foi por um período de tempo a maior fabricante de bicicletas de alto nível do mundo. Todas as bicicletas, incluindo a marca Merlin são feitas por eles próprios no Tennessee.  A Quintana Roo também é propriedade da Litespeed, mas é feita na Ásia.
Conforme a reputação cresceu, passaram a construir quadros para outras marcas como DeRosa, Merckx, Tommassini, Basso, Univega, Alpinestars, Marin e Rocky Mountain.

MASI – Faliero Masi foi o “avô” de todos os construtores italianos de quadros, servindo como fonte de inspiração para outros construtores famosos como Ernesto Colnago. Faliero vendeu sua empresa para os americanos no início dos anos 70. Desde então, a marca teve vários proprietários, incluindo a Schwinn. Atualmente a marca MASI é propriedade da Haro (empresa californiana especializada em BMX) e suas bicicletas são construídas na Ásia. Essas bicicletas em alguns lugares do mundo são comercializadas sob a marca MILANO.

ORBEA – Um dos dois grandes fabricantes espanhóis de bicicleta. Os quadros top são produzidos nos países da Ásia e acabados (pintados) na Espanha. A Orbea faz todo o design de suas bicicletas, engenharia e prototipagem. Constrói seus próprios moldes e produz muitos protótipos antes de entregar o grosso da produção para os chineses.

PINARELLO – Tem produzido bicicletas de alto nível desde os anos 50. Alguns quadros são feitos agora em Taiwan, como o Galileo (alumínio). Embora não se consiga confirmar, provavelmente a linha de carbono é feita na Ásia e enviados para a Itália para pintura e montagem.

RALEIGH – Há alguns anos a gestão é feita através dos proprietários americanos, sediados em Kent, Washington. A produção toda vem da Ásia, sendo seus principais fornecedores a Kinesis e A-Pro.

SCHWINN – Foi durante muitos anos a maior marca americana. Todas as bicicletas eram produzidas nos EUA até o final dos anos 80.
Em 1985, após duas falências, a Schwinn foi comprada pela Pacific, que também é proprietária da GT, Mongoose e da Pacific (além de outras), e a sede da empresa está sediada em Madison, Wisconsin.
Sob o domínio da Pacific, a Schwinn está retornado ao mercado, pois a Pacific vende mais do que qualquer outra marca nos EUA (mas no entanto, inclui-se nas vendas outras marcas vendidas em mercados como Walmart, Target, etc – seria as nossas “Houston” e “Sundown”). Todas as bicicletas Schwinn são produzidas pela Giant, na Ásia.

SCOTT – A Scott começou em Sun Valley, Idaho, quando Ed Scott desenvolveu o primeiro esqui de alumínio, em 1958. Na década de 80, a Scott desenvolveu uma linha de bicicletas.
A Scott retirou-se do mercado americano, centralizando-se na Europa, onde é a sua sede.
Depois de uma ausência de vários anos, a Scott voltou ao mercado americano, sob a direção de Scott Montgomery Cannondale. Apesar da empresa ser suíça, a produção é asiática, principalmente da Hodaka e Giant.

SPECIALIZED – Fundada em 1974 por Mike Sinyard tem reputação de ser líder na concepção e comercialização de bicicletas.
Anos atrás, a Merida (um fabricante de Taiwan) comprou uma parte substancial da Specialized e, embora ainda sediada na Califórnia sob a liderança do seu fundador, todas as bicicletas são feitas na Ásia, pela Merida, Ideal e Giant.

TIME – A Time produz um dos mais avançados quadros de carbono do mundo. Sua produção é artesanal e toda feita na França, mesmo nos quadros mais básicos.

TREK – A maior marca americana de bicicletas começou numa fazenda em 1976 com Dick Burke e um investimento de US$ 25.000,00 e só em 1980 construiu sua primeira fábrica em Wisconsin.
Depois de fazer suas bicicletas por muitos anos nos EUA, a Trek moveu a produção dos quadros de entrada e de nível médio para a Ásia.
Em 1992 introduziu o seu processo proprietário de processo de quadros de carbono chamado de (OCLV – Optimum Compaction Low Void) que até hoje é usado na sua linha, sendo que toda a produção (de estrada e MTB) ainda é feita em Waterloo, Wisconsin. A produção da linha de Carbono 5000 é feita na Ásia.
É a segunda maior marca de bicicletas do mundo, atrás da Giant (considerando apenas as marcas vendidas exclusivamente em lojas de bicicleta) e possui as licenças da Gary Fischer, LeMond, Klein e Bontrager.

Cananéia

Na minha cabeça existe um monte de voltas, aqui no Vale, que quero fazer, tem uma que tem 12 quilômetros de estrada de terra para encarar, vai ser duro.

E ainda tem as serras que estão na lista dos "para fazer". Tem até, um pedal com OS PÉ DE FRANGO que quero fazer em algum sábado a tarde, mas para isso preciso de algum tempo e vai ser planejado para ir com a família conhecendo outros lugares.

Nesse final de semana resolvi fazer o que eu creio ser o mais fácil, ir até Cananéia-Via Balsa e voltar Via Ponte.

Sai de Registro cedinho, ainda nem tinha clareado. Como a balsa do continente para Cananéia sempre sai em hora fracionada e a cada uma hora, pretendia fazer a travessia na balsa das 08h30.

Não forcei, teria 2h30 para chegar na balsa, mas tinha o trecho de Pariquera-Açu à balsa, a SP-226, que não sabia as condições da estrada, mas sabia que não era das melhores, apesar que a partir do acesso da ponte poderia ficar melhor.

Minhas suspeitas se confirmaram, de Pariquera-Açu até o acesso da ponte, o asfalto era tenso, poucos eram os lugares no acostamento que dava para pedalar e na pista também não era nada bom. Depois do acesso fica bem melhor, mas não dá para contar com o acostamento. Contando tudo isso cheguei na balsa um pouco antes das 08h20.

Fiz a travessia, foto no portal de Cananéia e comecei para volta para casa. A rodovia pela ponte é muito boa, dificilmente se encontra algum remendo ou buraco, tem até um recuo de aproximadamente 1 metro, mas tem um degrau e é sujo. Até retornar a SP-226 fiz só uma parada na ponte.

Já na SP-226, é a segunda vez que passo por ela e sempre sofri nesse trecho, parece que algo segura a bicicleta, tanto que nem na descida ela embala.

Em Pariquera parei, comprei uma Coca e umas castanhas pois estava batendo a fome. Depois foi pegar a Estrada da Laranjeirinha para finalmente chegar em casa.

Para ver mais fotos clique na imagem

Agradeço ao Pai Celestial por mais essa oportunidade.

Espero conseguir postar todos os próximos pedais.


Até